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即決の価格交渉や、現車確認、ローンのご相談、陸送費用、車両に関するお問い合わせは、
「ヤフーID」を明示の上、
以下のメールアドレスもしくはLINEにてお気軽にご連絡ください。
info2@orange-accent.com
LINE ID
＊双方にとって安心したお取引きをしたいため、
真剣に入札・購入をご検討いただけるようでしたら、
事前に入札参加の旨をメールもしくはLINEよりご連絡いただけるとありがたいですm(_ _)m
＊LINE IDについてはヤフオクアプリからだとアクセスできないことがあるので、
スマホの場合、SafariやChrome等のブラウザよりお願いします
事前連絡特典
｜ 12ヶ月点検渡し ｜
｜ ノーマルパーツ無料譲渡 ｜
｜ 名義変更書類作成渡し ｜
｜ エンジン始動動画送付 ｜
｜ 日曜夜11時終了 ｜ 消費税不要 ｜ 一度限りの完全売り切り ｜ 事前連絡・即決限定特典あり ｜
｜ ヤマハ MT-10 ｜ 最上級グレード「SP」｜ 正規国内物(RN50J) ｜ 車検・ナンバー付き ｜
｜ クルーズコントロール ｜ クイックシフト ｜ ヤマハ・ライド・コントロール(YRC) ｜ SP専用カラー ｜
｜ 前後オーリンズ ｜ 電子制御式倒立フォーク＆電子制御式リアショックアブソーバー ｜ フルカラーTFT液晶メーター ｜
｜ 豪華一点物コンプリート車 ｜ フルカスタム＆チューン ｜ 総額300万円以上 ｜ 限定1台 ｜
｜ フルパワーECU書き換え ｜ オールチタンフルエキ化 ｜ 前後スポーツタイヤ ｜ ローダウンキット ｜ バックステップ ｜
｜ 各ガード類 ｜ カーボンパーツ ｜ フェンダーレスキット ｜ レーシングスクリーン ｜ 低反発コンフォートシート ｜
EU YAMAHA ｜ Y'S GEAR ｜ OHLINS ｜ MOTO JP ｜ AKRAPOVIC ｜ SP TADAO ｜ PINK FACTORY ｜ BABY FACE
LED HEADLIGHT ｜ LED WINKER ｜ LED TAIL ｜ CIGAR SOCKET ｜ ETC UNIT
｜ 東京発(千代田区 / 江東区 / 江戸川区) ｜ 無事故・無転倒・雨天未走行・屋内保管 ｜ 機関快調 ｜ リコール対策済み ｜
｜ 純正キー3本 ｜ エンジン始動動画送付可 ｜ 12ヶ月点検渡し(事前連絡特典) ｜ 超優良管理車両 ｜ 現車確認歓迎 ｜
こちらの出品車両は「落札価格＝車両価格」となります。
＊消費税や、不明確な諸費用、手数料などは必要ありません
＊車検・ナンバー付きの車両なので、名義変更を済ませれば、そのまま乗り出すことも可能です
「新規ID」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、
お手数ですが、ご入札前に「ご氏名・お電話番号」を添えて、ページ上部のメールアドレスまでご一報ください。
上記に該当する方で事前連絡をいただかず入札をされた場合、
画一的に取り消させていただくことがありますので、予めご了承ください。
過去にお譲りした車両の一部はコチラよりご覧いただけます。
まず、最初に、、、
最近ヤフーオークションや中古車市場に多く出回ってきている、
冠水・水没歴車や、長期放置車、事故車起こしをリメイクしたような、
いわゆる「ワケアリ」「イワクツキ」の車両ではありません。
＊現車確認も歓迎します^^
主要カスタムについて
■ECU 43,780円～
・フルパワーECU書き換え＜MOTO JP＞
■フルエキ化 計416,900円
・チタンサイレンサー＜AKRAPOVIC＞ ・チタンエキパイ＜SP忠男＞ ・チタンリンクパイプ＜PINK FACTORY＞
■タイヤ 計55,800円
・前後スポーツタイヤ＜PIRELLI DIABLO ROSSO4＞ ・L型エアバルブ＆キャップ＜NEX PERFORMANCE＞
■ローダウン 8,800円
・-20mm ローダウンリンクキット＜EFFEX＞
■ステップ 62,150円
・5ポジション バックステップキット＜BABY FACE＞
■プロテクター 計72,650円
・エンジンクラッシュガードセット＜GILLES TOURING＞ ・フレームスライダー＜K-FACTORY＞
・ラジエターコアガード ・オイルクーラーガード
■ハンドル廻り 計16,500円
・プログリップ＜DAYTONA＞ ・シャークミラー＜NAPOLEON＞
■デカール 計5,740円
・ストロボカラー ホイールリムストライプ＜MDF＞ ・シュラウドデカール＜YAMAHA＞
■ボディアクセサリー 計98,010円
・レーシングスクリーンキット＜PUIG＞ ・低反発コンフォートシート＜Y'S GEAR＞
・フューエルタンクパッド＆ニーグリップパッド＜Y'S GEAR＞ ・スタンドフック＜GENERIC＞
・カーボンインナーフェンダー＜CARBONY＞ ・リアフェンダーレスキット＜HURRICANE＞
■ユーティリティ 21,890円
・バイク専用ETC車載器＜OPTION / JRC＞
正規オプションにあたるEUヤマハ＆ワイズギアの純正アクセサリーをはじめ、
アクラポビッチ、SP忠男、ピンクファクトリー、ベビーフェイス、Kファクトリー、SP忠男といった、
国産及び欧州のハイブランドを中心にモディファイされた、一点物のカスタムマシンです。
＊パーツ代だけでざっと80万円以上、これに工賃と諸費用が付加されるので、
正規ディーラーの新車で同仕様にして乗り出すと300万円以上はかかります
＊追々の車検についてはリンクパイプ(触媒)をノーマルに戻すくらいで、あとはそのままで通る仕様です
ノーマルパーツについて
エキゾースト一式(サイレンサー・エキパイ・触媒)、シート、リアインナーフェンダー、
リアステップ、サスペンションリンクバー、ミラー、フロントリフレクター他、
保管しているノーマルパーツは、ご希望に応じて別途5万円にてお譲りすることも可能です。
＊入札にあたり、メールorLINEより事前連絡をいただけた場合は、全て無料で差し上げます
(メールアドレスおよびLINE IDはページ最上部と最下部に記載しています)
出ました、とっておきの1台！！
本質的な機能面のアップグレードから、外装のブラッシュアップ、
ユーティリティまで充実させた、豪華一点物のカスタムマシン☆
車体全体画像
ボディ周り詳細画像 / 足回り＆エンジン周り詳細画像 / ハンドル周り詳細画像
灯火類詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
SPの車両概要詳細画像
標準モデル及びノーマル車との比較画像
＊エンジン始動動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
過去にお譲りした車両の一部はコチラよりご覧いただけます
ヤマハスポーツを象徴する「R」の遺伝子を受け継ぎ、
そこに「MT」ならではのアグレッシブな乗り味を融合した、
“The king of MT”の名に値するMT-10。
クロスプレーン型クランクシャフトの直列4気筒エンジン(CP4)やアルミフレームの採用など、
ご存知、YZF-R1をベースに開発された新世代のストリートファイターです。
スペックを勘案しても、スーパースポーツに見劣りしないポテンシャルは言うに及びませんが、
エンジンはR1に対して低回転からトルクが発生するようにリセッティングされていたり、
アップライトのユーザーフレンドリーなライディングポジションだったり、
積載性も考慮してリアフレームは独自設計されていたり、
さらに、アクセルを開けていなくても任意の速度設定をすればその速度を維持してくれる、
クルーズコントロールシステムも搭載されていたりと、
街中でも、ツーリングでも、ワインディングでも、
ストレスフリーの快適さや、驚くほど普通に操れる扱いやすさがあったりしますが、
それでいて、R1のDNAが随所に見え隠れする、
ヤマハロードスポーツカテゴリーにおいて頂点に君臨するモデルです。
さらに、こちらは、上級グレードのSPとなります。
＊MT-10シリーズは無印のスタンダードモデルとSPの2グレード展開
SPは電子制御式の前後サスペンション(ともにオーリンズ製)が奢られており、
それらの調整はSP専用のコントロールスイッチによりメーター画面(YRC)で直感的に操作できますし、
そのメーターもスタンダードがモノクロ液晶なのに対し、SPはフルカラーのTFT液晶モニターで差別化が図られていたりと、
スタンダードモデルにはない電子制御デバイス＆豪華装備が多く追加されています。
＊YRC(ヤマハ・ライド・コントロール)はR1Mでも採用されている技術で、
電子制御サスの減衰力調整の他、トラコンや、クイックシフト、ドライブモードの設定も同時に行えます
目を引くボディカラーはSPグレードのお約束、R1Mをリレーションした青×黒×銀の専用配色で、
ロゴの入った鍛造ホイールや、アルミバフ仕上げのスイングアームも専用品となります。
別格ともいる乗り味や、後付けができない装備、最上位機種という所有感の高さを含め、
せっかくMT-10シリーズを検討するならSP一択という方が多いのではないでしょうか。
車体価格だけで200万円超と、、、
スタンダードモデルに対して33万円ほど高額な価格設定ながら、
内容を勘案すればその価格差も十分に納得できるフラッグシップです。
＊標準車とSPの比較一覧はコチラからご覧になれます
羊の皮もとい、MTの皮を被ったR1とも言われるように、
サーキットスペックを誇るSPは、限界値でのパフォーマンスが標準モデルと一線を画すのは当然ですが、
かといって、乗るのに気負うような敷居の高いモデルではありません。
決してサーキットやワインディングに特化した尖った機種ではなく、
オーリンズによる、しなやかながらコシのある専用足回りのマッチングは、
様々なシチュエーションにおいてとにかく懐が深く、
スタンダードモデルに対して乗り味も格段に上質かつ快適なので、
普段の街乗りを含む日常領域においてこそ恩恵を受けると思います。
＊余談ですが、弟分のMT-09にもSPがありますが、
そちらはスタンダードモデルの方が日常ユースでは扱いやすいと思います
よほどズボラな方でも乗ってすぐに良質さは分かるほど、、、
日常の交差点でのコーナリングや、ちょっとした段差を乗り越える際にもその違いは感じ取れ、
初心者の方や、攻め込んだ走りをしない方でも宝の持ち腐れになることはありません。
世界を探しても、MT-10SPより「速くて・快適・かつ乗りやすい」マシンは少ないと思います。
210kgという軽量な車体に、軽快なハンドリング、160psを誇るエンジンユニットに加え、
クイックシフトや、アシスト＆スリッパークラッチ、トラクションコントロールといった、
ユーザーを支えてくれる最先端の電子制御技術も惜しみなく投入されており、
ちょっと自身のスキルを過信してしまうような、
良い意味で、誰が乗っても「安全に速い」マシンです^^
複雑な面で構成されたビジュアルについても唯一無二で、
MTシリーズの共通デザインコンセプトともいえる、
「ネイキッドとモタードの異種混合」は継承されているものの、
一方で、ネイキットという言葉の響きからくる懐かしさや、
モタードから連想される線の細さは微塵も感じさせません。
超現代的な精密機器のような面構えはどのバイクとも似ておらず、
「威風堂々」というに相応しい、特有のオーラを備えています。
この車体の最たるアイデンティティでもあるカスタマイズについては、
「外装のブラッシュアップ」「走行性能」「快適性」を追求して、妥協無しで手を入れています。
＊パーツ代だけでざっと80万円以上、これに工賃と諸費用が付加されるので、
正規ディーラーの新車で同仕様にして乗り出すと300万円以上はかかります
カスタムコンセプトは、SP専用カラーを基調とした「本格志向のユーロスポーツ☆」
より乗りやすく、よりパワフルに燃調を最適化(MOTO JP)しているECUの書き換え、
超軽量のスポーツサイレンサー(AKRAPOVIC)に、
絶対的な性能アップにも定評のあるパワーボックスパイプ(SP忠男)、
虹色グラデーションの焼け色も美しいレーシングリンクパイプ(PINK FACTORY)を組み合わせたオールチタンのフルエキ化、
最新のディアブロロッソ4(PIRELLI)へとアップグレードしている前後スポーツタイヤ、
MT-10/SP乗りの定番、足付きが20mmほど向上するローダウンキット(EFFEX)に、
お好みに合わせて5通りのポジションへ変更できる、アジャスタブルタイプのバックステップキット(BABY FACE)、
乗り心地が一変するコンフォートシート(Y'S GEAR)の導入といったポジションの最適化、
転ばぬ先の杖、万が一の転倒からダメージを軽減するフレームスライダー(K-FACTORY)に、
横への張り出しが大きいMT-10/SPではマストとも言える左右エンジンガードセット(Y'S GEAR / GILLES TOURING)、
飛び石や泥汚れを抑制するラジエターコア＆オイルクーラーガードなど、車体をフル武装したプロテクター類、
整流効果にも優れたスモークタイプのレーシングスクリーン(PUIG)に、
定番のタンクパッド(Y'S GEAR)、車体がより一層引き締まるフェンダーレスキット(HURRICANE)、
高品質なドライカーボン素材で成形されているインナーフェンダー(CARBONY)、
メンテナンス時に重宝するスタンドフック(BABY FACE)、L型のエアバルブ(NEX PERFORMANCE)、
シュラウドデカール(YAMAHA)やリムストライプ(MDF)などで彩っているボディアクセサリー、
ストリートファイター要素も高まるシャークミラー(NAPOLEON)に、
握り心地にも優れたプログリップ(DAYTONA)でブラッシュアップしているハンドル周り、
バイク専用のアンテナ分離型ETC車載器(Y'S GEAR / JRC)といったユーティリティまで、、、
正規オプションにあたるEUヤマハ＆ワイズギアの純正アクセサリーをはじめ、
アクラポビッチ、SP忠男、ピンクファクトリー、ベビーフェイスなどなど、、、
国産及び欧州の一流ブランドを中心に構成されている、一点物のカスタムマシンとなります。
保管しているノーマルパーツは、
エキゾースト一式(サイレンサー・エキパイ・触媒)、シート、リアインナーフェンダー、
リアステップ、サスペンションリンクバー、ミラー、フロントリフレクターなどが揃っており、
これらはご希望に応じて別途5万円にてお譲りすることも可能です。
メールもしくはLINEより事前連絡をいただけた場合は全て無料で差し上げます
＊メールアドレスおよびLINE IDはページ最上部と最下部に記載しています
カスタム車はどこにどうお金と手間をかけるかで、思想がわかるのではないでしょうか。
派手さを求めたゴテゴテの仕様ではないので下品な感じは全くありませんし、
単なる盆栽カスタムのように、ただ無闇なお金のかけ方をしているような車両でもありません。
MT-10SP本来の良い所はそのままに、
「走行性能」「機能面」「実用性」「将来性」にプライオリティを置いているため、
カスタム車といっても乗り味に変なクセもなく、日常使用においての差し障りも一切ありません。
MT-10SP自体のタマ数も非常に少ないですが、
さらに、ここまで手を入れながら、素性・程度のしっかりしているカスタム車は、
横のつながりで流通する事が多いので、中古車市場を探してもなかなか出てこないと思います。
＊最近ヤフーオークションや中古車市場に多く出回ってきている、
冠水・水没歴車や、長期放置車、事故・転倒車をリメイクしたような、
いわゆる「ワケアリ」「イワクツキ」の車両ではありません
＊標準モデル及びノーマル車との比較画像はコチラから、
写真説明によるカスタマイズ一覧はコチラから、
過去にお譲りした車両の一部はコチラからご覧いただけます
＊エンジン始動動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
日曜までの7日間限定、一度限りの完全売り切り出品となります。
(即決交渉については文頭・文末に記載しているメールアドレスorLINEよりお気軽にご相談ください)
■モデル： ヤマハ MT-10
■グレード： SP(最上位機種)
■型式： 2BL-RN50J(正規国内モデル)
■車検満期： 令和5年4月25日
■ノーマルパーツ： 多数あり(事前連絡特典)
■キー： 純正キー2本、マスターキー(赤キー)
初年度登録は30年の4月26日、
正規国内物のディーラー車で、走行距離は17,635km
中古車において、「綺麗」という表現は主観が強く判断が難しいですが、
無事故・無転倒、雨天未走行の屋内保管車ということに加え、
とてもデリケートに扱われてきている優良管理車両なので、
全体を通してサビや腐食等の経年劣化も抑えられています。
特筆すべきは、使用感のあらわれやすいハンドル周りや、
普段目に付かないようなフェンダー裏、
エンジン周り、足回り、ブレーキ周りなど、
見える所だけでなく、見えない所までも清潔感があります。
大切に扱われている車両といえど、
リペイントなしの純正オリジナルでここまでの状態をキープし続けるのは至難で、
少なくとも、毎日の通勤や、日常の足で使用している車両では、
このような状態を保つことはなかなかできません。
機関についても快調で、
まだまだ通過点に過ぎないこれからのエンジンなので当然ながら、
高次元のレベルで「走る」「曲がる」「止まる」のどれも問題ありません。
キーについては、新車時同様3本(マスターキー+メインキー2本)完備しています。
＊MT-10SPはイモビライザー内蔵キーのため、
マスター(赤キー)が欠品しているとスペアキーの作成ができません。。。
距離や年式も判断基準に重要な要素の一つですが、
バイクはそれに対して「どのように乗られてきている」かが特に重要と考えています。
装備や、機関の状態、タイヤ・ブレーキ・フォークの使い方、エキパイの焼け方、
的確なメンテナンスの状態などを勘案して、
こちらの車両は、通勤や日常使いというより、おそらく休日のツーリングを主に使用していた車両と思われます。
MT-10/SPの性格上、サーキット含めガンガン使用されている個体も少なくないですが、
少なくともそのような過酷な環境で使用されてきている車両ではなく、
むしろ非常に優しい乗り方をされてきていることが、細部をみればみるほどに感じ取れます。
しっかりと的を射たメンテナンスを行っている車両なので、
タイヤも前後ともまだまだ残っていますし、
ブレーキパッドの消耗も距離に対して非常に少ないです(ほとんど減っていません)。
昨年末に発表されたリコールについても対策実施済みですし、
車検・ナンバー付きのため、
名義変更手続きだけ済ませれば、そのまま乗り出すことも可能です。
車体全体画像
ボディ周り詳細画像 / 足回り＆エンジン周り詳細画像 / ハンドル周り詳細画像
灯火類詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
SPの車両概要詳細画像
標準モデル及びノーマル車との比較画像
＊エンジン始動動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
過去にお譲りした車両の一部はコチラよりご覧いただけます
一切の妥協をせずに、
お金と愛情、手間をかけて製作されているハイクオリティの車両ながら、
無暗にあれこれ付けているようなことはなく、
「ノーマルの良い所はそのままに」
MT-10SPが持ち合わせているアイデンティティは崩さないよう、
要点に拘ってトータルコーディネイトしています。
「見た目良し・乗って良し」の瀟洒なスタイルに仕上がっており、
普段着はもちろん、スーツで乗ってもサマになりますし、
大人の方でも気負うことなく乗れると思います。
どこに乗りつけても、誰に見せても恥ずかしくない、品格ある車両です。
せっかく乗るなら最上級モデル、
ノーマルはイヤだけど派手なカスタムには抵抗がある、かといって人と同じのはちょっと、、、
そんな方にご検討いただければ幸いです。
主な仕様は下記の通りです。
＊以下の下線リンクより、それぞれのスポット画像もご覧いただけます。
＜ユーティリティ＞
■Y'S GEAR / JRC バイク専用ETC車載器(アンテナ分離型) ＜21,890円＞
＜電装系＞
■MOTO JP フルパワーECU書き換え ＜43,780円＞
＜排気系＞
■AKRAPOVIC スポーマフラー(チタン×カーボン) ＜143,000円＞
■SP忠男 パワーボックスフロントパイプ(チタン) ＜191,400円＞
■PINK FACTORY レーシングリンクパイプ(チタン) ＜82,500円＞
＜タイヤ・ホイール＞
■PIRELLI 120/70ZR17 スポーツタイヤ(ディアブロロッソ4) ＜22,000円＞
■PIRELLI 190/55ZR17 スポーツタイヤ(ディアブロロッソ4) ＜30,500円＞
■NEX PERFORMANCE L型エアバルブ＆キャップ(ゴールドアルマイト) ＜3,300円＞
＜ローダウン＞
■EFFEX ローダウンキット(-20mm) ＜8,800円＞
＜ステップ＞
■BABY FACE バックステップキット(5ポジション / ブラックアルマイト) ＜62,150円＞
＜ガード類＞
■K-FACTORY フレームスライダー(アルミニウム×ジュラコン) ＜14,850円＞
■Y'S GEAR / GILLES TOURING エンジンガードセット(アルミニウム×ジュラコン) ＜36,300円＞
■GENERIC ラジエターコアガード(ブラックアルマイト) ＜12,000円＞
■GENERIC オイルクーラーガード(ブラックアルマイト) ＜9,500円＞
＜ハンドル周り＞
■NAPOLEON シャークミラー ＜13,200円＞
■DAYTONA プログリップ(ブラック×ブルー) ＜3,300円＞
＜ボディパーツ＞
■PUIG レーシングスクリーンキット(スモーク) ＜24,310円＞
■EU YAMAHA / Y'S GEAR フューエルタンクパッド(ブラック) ＜4,400円＞
■GENERIC ニーグリップパッド(ブラック) ＜3,300円＞
■EU YAMAHA / Y'S GEAR 低反発コンフォートシート(スウェード) ＜35,200円＞
■HURRICANE リアフェンダーレスキット(ブラック) ＜10,450円＞
■CARBONY リアインナーフェンダー(ドライカーボン / クリア仕上げ) ＜16,500円＞
■GENERIC メンテナンススタンドフック(レッドアルマイト) ＜3,850円＞
＜グラフィック＞
■YAMAHA シュラウドロゴデカール(ブルー) ＜1,890円＞
■MDF ホイールリムストライプ(ストロボカラー) ＜4,180円＞
＜SP専用装備＞
■SP専用 フルカラーTFT液晶メーター(昼夜反転機能付き)
■SP専用 ヤマハ・ライド・コントロール(電サス・トラコン・クイックシフト・ドライブモード一括設定可)
■SP専用 電子制御式フロントフォーク(オーリンズ製 / ゴールドアルマイトアウター＆インナー)
■SP専用 電子制御式リアショックアブソーバー(オーリンズ製)
■SP専用 ホイール付きハンドルスイッチ
■SP専用 スイングアーム(アルミバフ仕上げ)
■SP専用 鍛造アルミホイール(ブルー / SPロゴ入り)
■SP専用 ボディカラー(ブルーイッシュホワイトメタリック2)
＊標準モデル及びノーマル車との比較画像はコチラから、
写真説明によるカスタマイズ一覧はコチラから、
過去にお譲りした車両の一部はコチラからご覧いただけます
＊エンジン始動動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
MT-10SPというと、唯一無二のデザインフォルムや圧倒的な存在感も魅力ですが、
普通に乗る分にはモンスターマシンとは思えないほど、
非常にユーザーフレンドリーで乗りやすいことも魅力の一つです。
ノーマルでも200万円以上という新車価格からも分かるように、
ABSに、トラコン、アシストスリッパークラッチはもちろんのこと、
クイックシフター、クルーズコントロール、電子制御の前後サスペンションといった最先端の電子制御技術や、
LEDを採用したヘッドライトに、テール、ウインカー、フルカラー液晶のメーターなどの豪華装備、
そして、YZF-R1譲りの直列4気筒CP4エンジンと、自由度の高い車体という組み合わせが非常に楽しいマシンです。
メカニズムの熟成度も高いので、
オイル交換などの日常メンテナンスを怠らなければ、
そうそう壊れるということはありませんし、
的確なメンテナンスを受け、デリケートに扱われてきている優良管理車両ということもあって、
先行きも良好だと思います。
車検はまだ残っていますし、現状不具合はないので、
名義変更だけ済ませれば、そのまま乗り出すことも可能です。
＊事前連絡いただけた方には、12ヶ月点検を済ませてからお渡しします
主観的に見ても、客観的に見ても程度の良い極上車です。
エンジンは1000ccの水冷直列4気筒(CP4)☆
インジェクションなので、エンジンは季節を問わずセルで一発始動♪
吹け上がりも至って軽やかですし、アイドリングも安定しています。
サイレンサーをアクラポビッチ、エキパイをSP忠男のチタンパイプ、
さらに、センターパイプまでピンクファクトリーのチタンへ換装している効果もあって、
吹け上がるにあたって、乾いた低音が非常に心地良く感じますし、
出だしから全域に渡ってパワー感も向上しています。
ヘッドライトや、ウインカー、ハザード、ストップランプ、ホーンなどの動作も全て確認済みです。
バイクだけでなく車でもいえることですが、
屋外保管でずさんに管理されている車両であったり、
オイル交換もしないで乗りっぱなしの数千キロの個体などより、
大切に所有されている数万キロの個体のほうがコンディションが多いことは珍しいことではありません。
絶対的な走行距離だけでなく、現状の機関や外装の状態を検分・勘案して、
「どのように所有されていたか、どのように扱われていたか、どのように乗られていたか」
ということにプライオリティをおいています。
オイル交換など、常識的な日常メンテナンスをしっかり行うか否かで
距離を重ねた時のコンディションは変わってきます。
高額なタイヤも前後ともまだ充分に残っていますし、
優しい乗り方をされてきているので、ブレーキパッドの消耗も大変少ないです。
まだまだこれからがおいしいエンジンなので、
良くも悪くも、どのように仕上げていくかは次のユーザーさん次第となります。
譲渡後、メンテナンスガイドも致しますので、
分からないことなどがありましたら、お気軽にご相談ください。
これだけの車両なので、大切に扱っていただける方にお譲りできれば幸いです。
車体全体画像
ボディ周り詳細画像 / 足回り＆エンジン周り詳細画像 / ハンドル周り詳細画像
灯火類詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
SPの車両概要詳細画像
標準モデル及びノーマル車との比較画像
＊エンジン始動動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
過去にお譲りした車両の一部はコチラよりご覧いただけます
外装の状態も良好で、
乗るのがもったいないと思えるほどの状態を保っています。
これだけお金をかけている車両だけあって、粗末に扱うはずもありません。
綺麗な車両だけに、よりシビアに検分していますが、
ボディに美観を大きく損ねるようなダメージは見受けられません。
＊立ちコケを含む転倒歴もありません
強いて粗探しをするなら、
クランクケースガード表面に塗装の劣化(アルマイト剥げ)がみられるのと、
日常使用における飛び石傷、多少の磨き傷がいくつかある程度です。
そのくらいでしょうか、
使用感のあらわれやすい、ハンドル周りや足回りも非常に綺麗で
雨天未走行の屋内保管車なので、清潔感を損なうようなサビや腐食、著しい経年劣化もみられません。
高年式の車両とはいえ、
リペイントなしでここまでの状態を維持するのは本当に大変です。
綺麗な車両をお探しの方には気に入っていただけると思いますが、
あくまで未走行の新車ではないので、完璧をお求めの方はお控えください。
感性の違いによる不毛なトラブルを避けるためにも、
神経質な方は実車をご覧になって、気に入っていただいた上でご入札いただければ幸いです。
＊このレベルの個体で難しいようなら、新車一本でご検討される方がいいかもしれません
なお、ハンドル周り等の樹脂部分は、
出品にあたって「ワコーズのスーパーハードコート」にてコーティング作業を行っています。
バイクを持っている方ならお分かりかと思いますが、
長く所有されるにあたってどうしても使用感が出やすい部分なので、
やるとやらないのとでは今後に必ず差が出てきます。
綺麗なうちにコーティングすることでその状態を長く維持できます。
外装の程度や扱われ方、機関のコンディション、カスタム配分を含め、
そうそう出てくる個体ではありません。
即決の価格交渉や、
ローンのご相談、現車確認のお問い合わせは、
「ヤフーID」を明示の上、ページ最上部・最下部に記載のメールもしくはLINEまでご連絡ください。
また、陸送費用や、車両についてご不明な点なども、上記よりお気軽にお問い合わせください。
＊他方でも声をかけているので、引き合いがあった場合は早期終了することがあります
＊双方にとって安心したお取引きをしたいため、
真剣に入札・購入をご検討いただけるようでしたら、事前にメール連絡をいただけるとありがたいですm(_ _)m
＊事前連絡を頂いて入札・落札された方には、下記1・2・3の他にも限定特典を用意しています
即決特典についてはメールよりお問い合わせください
＜事前連絡特典1＞12ヶ月点検渡し
事前連絡の上でご落札いただいた方には、12ヶ月点検を実施してからお引き渡しします
＜事前連絡特典2＞ノーマルパーツ
事前連絡の上でご落札いただいた方には、
エキゾースト一式(サイレンサー・エキパイ・触媒)、シート、リアインナーフェンダー、リアステップ、
サスペンションリンクバー、ミラー、フロントリフレクター他、保管しているノーマルパーツを全て無料で差し上げます。
＜事前連絡特典3＞登録書類作成渡し
慣れていればなんてことはないのですが、初めてだと書式等で戸惑う方も少なくないと思います＾＾；
事前連絡をいただいて落札された方には、
名義変更時に陸運局にて購入する申請書類一式に、「新登録者様情報を記入」の上で差し上げます。
＊陸運局に出向く時間が取れない場合は、別途登録代行を賜ることも可能です(即決取引きの場合は無料)。
＜事前連絡特典4＞エンジン始動動画送付
ご希望に応じて、メールもしくはLINEにてエンジン始動動画を添付いたします。
＜事前連絡特典5＞撮影画像データサービス
最近落札者様からのご要望が多いので、
ご希望であれば、当出品ページに掲載している画像を10点までデータで差し上げます＾＾
ささやかではありますが、
35mmフルサイズで差し上げることも可能なので、写真としてプリントするのもいいですし、
スマホや、タブレット、PCの壁紙、フォトフレームなどにご活用いただければ幸いです。
＜即決成約特典＞
メールorLINEよりお気軽にお問い合わせください。
オークション終了は日曜の夜11時となります。
7日間限定の完全売り切り出品なので、
興味のある方はご検討いただければ幸いです。
下に画像を多く載せていますので、そちらもご確認下さい。
(携帯やスマートフォン・タブレットの場合は、PCモードにてご覧ください)
出品地は、東京都千代田区九段下からとなります。
こちらの車両は江戸川区にある、セキュリティ完備・空調管理付きの屋内ガレージにて大切に保管しております。
現車確認は江戸川区のガレージまでお願いします。
良いところは主観的に、悪いところは客観的に検分する事を心がけておりますが、
外装やエンジン音、タイヤの状態など、
個人の感性の違いから、その受けとり方もそれぞれだと思います。
不毛なトラブルを避けるためにも、
できるだけ入札前の現車確認をお願いします。
「見て」「触れて」「乗って」、気に入っていただいてのご入札をいただければ幸いです。
現車確認のお問い合わせ、即決の価格交渉、ローンのご相談については、
「ヤフーID」を明示の上、メールもしくはLINEよりご連絡ください。
＊メールアドレス及びLINE IDはページ最上部と最下部に記載しております
お支払いいただくのは、落札金額のみとなります。
不明確な諸費用や手数料、消費税は必要ありません。
お支払いは、落札から2日内にお願いします。
入金の確認が取れ次第、書類を発送致します。
ローンをご希望の場合は、入札前に必ずメールよりご連絡ください。
地方陸送や海上輸送の手配も承りますので、
ご希望の方はお気軽に仰ってください。
陸送のお見積もりについては、市区町村までご記入の上、質問欄よりお気軽にお問い合わせください。
近郊の方には配送サービスも行っています。
こちらに瑕疵のないキャンセルについては、落札金額の10%を申し受けます。
イタズラ入札防止のためご理解ください。
なお、入札後のキャンセルはお受けできませんので、
説明文をご熟読の上、ご入札ください。
新規の方、過去の評価が芳しくない方は、こちらの判断により入札を制限させていただくことがあります。
新規IDで入札をご希望の方は、「ご氏名・お電話番号」を添えて、入札前にメールよりご一報ください。
一度限りの完全売り切り出品となります。
ヤマハロードスポーツの最高峰、MT-10SPをベースに、
総額300万円オーバーと、センス良くアフターパーツが彩られた、
メーカーデモカーレベルのコンプリート車です。
7日間限定の完全売り切り出品なので、
興味のある方はご検討いただければ幸いです。
過去にお譲りした出品した車両の一部はコチラよりご覧いただけます。
「新規」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、
お手数ですが、ご入札前に「ご氏名・お電話番号」を添えて、メールよりご一報ください。
連絡なき場合のご入札は画一的に取り消させていただくことがありますので、
あらかじめご了承ください。
車体全体画像
ボディ周り詳細画像 / 足回り＆エンジン周り詳細画像 / ハンドル周り詳細画像
灯火類詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
SPの車両概要詳細画像
標準モデル及びノーマル車との比較画像
＊エンジン始動動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
過去にお譲りした車両の一部はコチラよりご覧いただけます
即決の価格交渉やローンのご相談、現車確認のお問い合せは、
「ヤフーID」を明示の上、
info2@orange-accent.com
までお気軽にご連絡ください。
また、陸送費用や、車両についてご不明な点なども、メールにてお問い合わせください。
＊LINEでも可 LINE ID
＊LINE IDについてはヤフオクアプリからだとアクセスできないことがあるので、
スマホの場合、SafariやChrome等のブラウザよりお願いします
＊他方でも声をかけているので、引き合いがあった場合は早期終了することがあります
＊双方にとって安心したお取引きをしたいため、
真剣に入札・購入をご検討いただけるようでしたら、事前にメール連絡をいただけるとありがたいですm(_ _)m
＊入札を検討されるにあたり、メールより事前連絡をいただいた方には多くの限定特典も用意しています
☆オークション終了は、日曜の夜11時となります☆ | |
